Волгоградский метротрамвай

Волгоградский метротрамвай является действующей достопримечательностью Волгограда, уникальной в своем роде. Проблема транспортного сообщения в пределах города, который имеет большую протяженность вдоль реки Волга, появлялась и требовала решения во все времена. Так, еще в 1913 году тогдашний Царицын стал первым уездным городом среди нескольких губернских, где соорудили трамвайные линии и запустили в эксплуатацию этот вид транспорта.

С ростом населения города проблема пассажирских перевозок становилась все острее. Ее могло бы решить строительство метрополитена, но Волгоград не имел необходимого миллиона населения, поэтому в начале 70-х годов прошлого столетия у местных властей возникла идея компромисса между метро и трамваем. В 1976 году правительство приняло решение о строительстве в Волгограде скоростного трамвая, часть маршрута которого проходила бы под землей, как в метро. Строительство началось в том же году. Причем, сознавая перспективу роста населения города, при строительство тоннелей предусматривалась возможность в будущем заменить трамваи полноценными вагонами метро с минимумом переделок.

На строительство первой очереди ушло восемь лет, и в ноябре 1984 года состоялся торжественный пуск скоростного трамвая. А строительство второй очереди продолжилось. За несколько лет успешной эксплуатации эту идею подхватили украинские строители в Кривом Роге. Больше подобных проектов никто не осуществил, в этом плане волгоградский метротрамвай уникален, он стал туристической визиткой Волгограда. В конце 2011 года открыли вторую линию, оригинально решив техническую проблему недостатка трамваев с двухсторонним расположением дверей.

Сегодня волгоградский метротрамвай соединяет северные районы города с центром, имеет протяженность более 17 километров, 22 станции, из которых шесть находятся под землей и сделаны по стандартам метрополитена. Ежегодные перевозки составляют около 50 миллионов человек! Метротрамвай находится в списке «Топ 12» трамвайных маршрутов мира!

Сейчас принято решение о строительстве третьей линии, длиной в 7 километров, которая продолжит маршрут в южные районы города.