Первый Садовый мост

Первый Садовый мост через реку Мойку соединяет 1-й Адмиралтейский и Спасский острова, связывая между собой набережную Лебяжьей канавки и Садовую улицу.

Территориально мост расположен в Центральном районе Санкт-Петербурга. По типу конструкции мост является однопролётной, стальной, двухшарнирной аркой на каменных опорах, имеющей сквозное надарочное строение; длина его составляет 33,8 м., ширина –20,4 м. Предназначен мост для автомобильного и пешеходного движения.

Данное сооружение весьма богато с точки зрения использования архитектурного декора: фонари шестигранной формы с торшерами в виде скрещенных копий, позолота в отделке декоративных элементов, искусная решётка художественного литья. Первый Садовый мост причислен к объектам культурного наследия Российской Федерации.

Экскурсии в Санкт-Петербурге

По главным местам Петербурга

335 отзывов

Прикоснуться к более чем 300-летней истории Северной столицы на групповой автобусной экскурсии

Автобусная экскурсия с посещением Петропавловской крепости

1288 отзывов

Самые известные и фотогеничные достопримечательности — в одном маршруте!

Пять панорамных крыш Петербурга

82 отзыва

Осмотреть весь город с оборудованных площадок на крышах бывшего хлебозавода

Обзорная экскурсия по Петербургу с посещением Петропавловской крепости

66 отзывов

Увидеть архитектурные доминанты и узнать увлекательные истории о выдающихся жителях Северной столицы

показать еще

Согласно сохранившимся до наших дней планам города, первый деревянный мост на этом месте отмечен в 1716 году. Изначальное его название – Второй Царицынский (по расположенному неподалёку Царицыну лугу). Как и многие мосты Санкт-Петербурга того времени, он представлял собой деревянную конструкцию с центральной подъёмной частью, что делало возможным прохождение по Мойке мачтовых судов. Таким мост продолжал оставаться более семидесяти лет, а в 1798 – 1801 гг., по причине прокладки у Михайловского замка Церковного канала, мост был реконструирован и стал однопролётным, снабжённым ригельно-подкосным пролётным строением, зафиксированным на каменных устоях. В те же годы мост получает название Михайловского.

В таком виде он прослужил ещё 30 лет, пока не был в 1835-1836 годах заменён на однопролётный, каменный, арочный мост с пологим луковичным кирпичным сводом, проложенным рядами известняковых плит. Арки моста были облицованы гранитом, решётка выполнена методом художественного литья. Авторство проекта моста принадлежит французскому инженеру Пьеру – Доминику (в русифицированном варианте – Петру Петровичу) Базену, Андрею Даниловичу Готману, архитектору Ивану Фёдоровичу Буттацу (к слову, Буттац был первым, кто наладил в России производство асфальта).

Последующая реконструкция постигла мост в 1906-1907 годах, когда, по причине увеличения транспортного потока, потребовалось переложить прежние каменные опоры, а каменный свод, согласно проекту польского инженера Анджея Пшеницкого, заменить стальной двухшарнироной аркой. Переложенные в то время каменные опоры и сохранились до сегодняшнего времени. Работы по оформлению моста были произведены по архитектурному проекту Льва Александровича Ильина. Чугунные решетки моста были установлены в 1910 и 1913 годах. Рисунок решеток перекликается с рисунком ворот (авторства архитектора Карла Росси) Русского музея (их нижней частью). Шестигранные фонари моста выполнены в виде пик (копий), соединённых накладками из венков и щитов.

В третий раз мост был переименован в Первый Садовый в октябре 1923 г. Данное название было присвоено по причине примыкающих к нему зелёных насаждений Летнего и Михайловского садов, сквера у Инженерного замка и Марсова поля.

Богатый декор моста был утрачен в годы блокады, а потому трижды проводилась его реставрация во второй половине ХХ века: в 1951, 1967 и 1969 годах. В ходе реставрационных работ с незначительными изменениями было воссоздано архитектурное оформление Л.А. Ильина. В 1967 году были покрыты тонким листовым золотом декоративные накладки моста.

Полный капитальный ремонт был произведен в 2003 году. В числе прочих работ были позолочены элементы художественного декора и отреставрированы торшеры моста.