Макаровский мост

Макаровский мост – пешеходный мост в Кронштадте, является памятником истории и архитектуры XX столетия. Находится в центральной части города, недалеко от Летнего сада, в самом узком месте острова Котлин, соединяет Красную улицу и Якорную площадь. Макаровский мост построили рабочие Морского завода. Имеет статус объекта культурного наследия РФ, охраняется государством.

При возведении Морского Никольского храма встал вопрос о том, как императору Николаю II добираться до места с Петровской пристани. На освящение начала работ по строительству Морского собора Николай II прибыл на автомобиле, а на церемонию освящения самого собора императора доставили в открытой карете по Княжеской (сейчас Коммунистической) улице. Для того, чтобы сократить путь Комитетом по устройству Морского собора (кроме того, он отвечал за возведение памятника С.О. Макарову) было принято решение соорудить пешеходный мост через овраг. Данное дело было поручено кронштадтскому Пароходному заводу.

Существует легенда, по которой император Николай II считал мост непрочным, и он не переходил его, пока однажды один офицер не решился своим примером продемонстрировать, что идти по нему совершенно безопасно. Офицер за этот поступок был награжден орденом лично из рук императора.

Спустя полтора месяца после церемонии освящения Морского собора, 24 июля (6 августа) 1913 года состоялось открытие и памятника адмиралу С.О. Макарову. На открытии присутствовали вдова и сын Степана Осиповича.

В 1913 году был образован первый вариант Макаровского моста – с металлическим каркасом и настилом из дерева. С возведением моста через овраг необходимость его обходить стороной или спускаться вниз к 3-ём нижним мостам через водоток осталась в прошлом. Правда, особенность деревянного настила моста являлась препятствием для переправы воинских подразделений и проезда велосипедистов, и поэтому пользоваться мостом было запрещено.

В 1940 году мост подвергся реконструкции, но и после нее запрет оставался в силе вплоть до 1970 года, когда мост был полностью переделан. В ходе реконструкции мост заменили на точно такой же, но сварной, и теперь он отличается лишь отсутствием заклёпок (которые присутствуют у Разводного моста недалеко от батопорта Петровского дока). Для прочности каркас настила был покрыт листами из металла, а уже потом залит асфальтом.

В советские годы мост носил официальное название Красный, по названию улицы, хотя и в то время, даже в официальных источниках, чаще использовали другие названия: Подвесной, Висячий, Макаровский.