Музей Кронштадтского Морского завода

К 100-летию открытия Морского завода в Кронштадте в Клубе Металлистов (ранее – Коммерческое собрание) на IV этаже был открыт музей Морского завода. В большой длинной комнате разместилась внушительная экспозиция: макеты оборудования, макеты яхт и кораблей, сделанных или проходивших докование на заводе, фотографии, стенды и т.д.

Кронштадтский Морской завод весьма интересен с исторической точки зрения. Большое количество замечательных людей работало над его образованием и его развитием. Множество судов было отремонтировано в заводских доках, выпущено множество различных кораблей. Завод пережил много испытаний: 1917 год, годы ВОВ, преодолевая разруху, он сумел восстановиться и работать дальше.

Пароходный завод начал свою работу 4 (16) марта 1858 года. В церемонии открытия завода участвовал император Александр II. Российский флот проводил переход на паровую тягу. Помимо ремонтных мощностей необходимы были и производственные. Ко времени открытия у Пароходного завода были мощности для ремонта, переоснащения, монтажа судов разного рода оборудования и вооружения.

В те годы город Кронштадт являлся главным портом России, где производилась подготовка в рейд различных судов и ремонт пришедших кораблей из моря. Здесь в первый год работы были установлены паровые машины на линейные корабли «Цесаревич» и «Синоп» и фрегат «Олег». Также на заводе впервые в России была произведена нарезка крепостных гладкоствольных орудий и орудий флота. В 1861 году были нарезаны первые две двенадцатифунтовые пушки. Также в этом году на заводе была изготовлена броня для канонерской лодки «Опыт» (I российское бронированное судно).
Заводские изобретения принимали участие в международных выставках.

Для города Пароходным заводом в 1873 году была изготовлена чудесная решётка Летнего сада, флаг и флагшток памятника морякам клипера «Опричник», в 1883 году – решётка Петровского парка.

На территории Пароходного завода были сооружены мощные для тех лет сухие доки: Константиновский, Александровский, док имени Цесаревича Алексея Николаевича.

К концу XIX столетия вокруг завода образовался ряд вспомогательных мастерских: столярная, шлюпочная, малярная, парусная, такелажная, водолазная, сапожная, швейная фабрика и другие.

В 1904 году завод в срочном порядке готовил корабли 2-й Тихоокеанской эскадры для похода на фронт Русско-Японской войны. В ходе Первой Мировой войны здесь ремонтировались повреждённые корабли, а в 1917-1918 годах проходили восстановление корабли, выведенные из Ревеля и Гельсингфорса. В 1919 году на заводе были починены корабли «Андрей Первозванный» и «Петропавловск», крейсера «Олег» и «Светлана», 10 сторожевых кораблей, 4 миноносца, 7 подлодок, 4 тральщика. Но большое количество кораблей простаивало в порту по причине нехватки людей, материалов, топлива, запасных частей.

В 1922 году на заводе прошли докование ледоколы «Трувор», «Ермак», линкор «Парижская коммуна» и примерно 40 других кораблей. В 1924-1925 годах здесь ремонтировался крейсер «Аврора», который в нелегкие годы чуть не пошел на продажу на металлолом за рубеж. В 1929 году Пароходный завод был переименован в Морской. В 1933 году была начата его реконструкция.

В Великую Отечественную войну завод продолжал свою работу. Тогда здесь переоборудовали и вооружали вспомогательные суда, ремонтировали корабли и подводные лодки, поврежденные в боях, производили детали оружия, мины для фронта.

В блокаду паёк рабочего завода составлял около 250 г хлеба. Нередко отключали электричество. После бомбёжек много сил уходило на восстановление цехов. Огромный раздел музея посвящён тем непростым годам. За самоотверженный героический труд в годы ВОВ в 1944 году Морской завод наградили Орденом Ленина.

Послевоенное время – время восстановления цехов, усовершенствования завода, развития инфраструктуры, внедрения инновационных технологических процессов.

Через докование в Морском заводе проходят практически все крупные суда, вышедшие с Ленинградских верфей. В 2003 году отсюда вышел атомный ракетный крейсер «Пётр Великий». Завод нуждается в заказах, требуется серьёзная реконструкция. Сейчас на заводе работает примерно 1000 человек.

Музей Морского завода располагает интересными необычными экспонатами, фотодокументами, макетами кораблей, механизмов, доков. Одно из центральных мест отдано макету Петровского дока. Руководитель музея – Михаил Васильевич Коновалов – Председатель кронштадтского Совета ветеранов войны, который с удовольствием расскажет об истории завода и его лучших годах.