Национальный железнодорожный музей Пьетрарса

Национальный железнодорожный музей Пьетрарса расположен между Неаполем, Портичи и Сан Джорджо а Кремано, чуть в стороне от железнодорожной линии Неаполь – Пьетрарса, первой в Италии. Эта территория в прошлом была известна как Пьетра Бьянка («белый камень»), но после извержения Везувия в 1631-м году была переименована в Пьетрарса («выжженный камень»). Музей может предложить захватывающее путешествие во времени среди локомотивов и поездов, которые соединили Италию.

Музей расположен в здании, которое в 1840-м году строилось как мастерская по производству паровых двигателей для кораблей и локомотивов. Огромная мастерская занимала несколько павильонов, в которых сегодня выставлены экспонаты, знакомящие со 170-летней историей итальянских железных дорог.

В 1830-м году Фердинанд Бурбонский был провозглашен правителем Королевства Обеих Сицилий, и с самого начала своего правления он приказал построить небольшой завод по производству паровых двигателей для кораблей и амуниции для военных целей. Этот завод был лишь частью его огромного проекта по модернизации королевства. В 1837-м году Фердинанд решил перенести завод в более подходящее место – поближе к Палаццо Реале в Неаполе, чтобы иметь возможность наблюдать за его работой. Тогда же король встречался с французским инженером Арманом Байяром, который предложил построить первую железную дорогу между Неаполем и Ночерой. 3 октября 1839-го года первый отрезок этой дороги, связавший Неаполь и Портичи, был торжественно открыт. По этому случаю из Англии прибыли два локомотива, получившие имена «Лонграйд» и «Везувий».

Развитие сети железных дорог стало важной задачей для королевства, и вновь пришлось искать более подходящее место для завода. Фердинанд II обратил свое внимание на Пьетрарса, где и было суждено родиться первым паровым двигателям итальянского производства. В середине 19-го века на заводе работало 1100 рабочих, и он был крупнейшим промышленным центром Италии. Только после объединения Италии в 1861-м году пальму первенства в производстве локомотивов забрал север страны, а королевский завод сначала был передан в ведение правительства Италии, а позднее в частные руки. После Второй Мировой войны изобретение дизельных и электрических поездов привело к тому, что паровые локомотивы оказались ненужными, и завод закрылся. Только в 1989-м году после нескольких лет реконструкционных и подготовительных работ на его территории был открыт Национальный железнодорожный музей.

Экспозиция музея занимает 36 тысяч кв.м., что делает его одним из крупнейших музеев своего рода в мире. Экспонаты размещены в старинных павильонах. Так, в Павильоне А можно увидеть 26 паровых локомотивов и 4 трехступенчатых электрических локомотива. Самым знаменитым экспонатом здесь является копия того самого локомотива «Везувий» - он был построен в 1939-м году к 100-летней годовщине открытия линии Неаполь- Портичи. В Павильонах В и С выставлены различные вагоны, в том числе вагон, построенный заводом FIAT для свадьбы короля Умберто II Савойского и Марии Бельгийской. Этот вагон примечателен своим внутренним убранством. В Павильоне D экспонируются дизельные локомотивы, а Павильон Е посвящен видео-хронике.