Топ-6 великих судоходных каналов мира

Вода прокладывает свой путь в угоду природе, но не человеку. Часто случается, что путешествие по воде удлиняет путь, а не укорачивает его. Что делать, если хочется «срезать угол»? Правильно – рыть канал. Чем и занимается человечество во все века.

Великий китайский канал - старейший и длиннейший

Автор фото: G41rn8. Источник: Википедия

В Китае его называют Большим каналом. И это так: длина рукотворного водного пути – 1782 км. Но слово имело и другое значение – важность сооружения для страны, все реки которой текут на восток, к Тихому океану.

Канал соединяет север и юг страны. А еще он связывает прошлое и будущее Китая. Потому что первый участок начали строить еще в V веке до н.э. Продление канала и его совершенствование велось в течение 2 тысячелетий.

Он был достроен в XIII веке, когда столицей стал Пекин. Главная транспортная артерия соединила новый административный центр с югом. Широкий, от 40 м до 350 м в районе Шанхая, канал был судоходен на всем протяжении. На север везли:

• рыбу с востока страны;
• рис из центральных районов;
• слоновую кость и драгметаллы – с юга.

С появлением железных дорог, канал стал просто красивой туристической достопримечательностью.

Коринфский канал в Греции - самый узкий

Он соединяет два греческих моря – Эгейское и Ионическое. Идея проложить канал через Коринфский перешеек обсуждалась еще во времена Римской империи. Чем плыть 300 км, чтобы обогнуть полуостров Пелопоннес, можно прорыть канал длиною чуть более 6 км.

Однако осуществить блестящий замысел смогли спустя 2 тысячи лет. Конечно, неоднократные попытки предпринимались. Но средневековые орудия труда не позволяли реализовать проект. Так что канал можно назвать европейским долгостроем. Завершили строительство в конце XIX века. И даже тогда стройка считалась трудной.

Еще целый век канал имел большое экономическое значение. Сегодня он – одно из любимых туристами мест Греции. Представьте узкий канал (ширина всего 25 м), обрамленный каменными стенами высотой 76 м. Зрелищно с любого ракурса: сверху это узкая полоска бирюзового цвета воды, снизу - устремленные ввысь рукотворные стены. Движение по самому короткому в Европе каналу одностороннее.

Суэцкий канал - самый известный

Автор фото: Luigi Rosa. Источник: Flickr

Самый узнаваемый в мире, некая граница между двумя материками – Африкой и Евразией. Водная артерия протяженностью 163 км соединяет Средиземное и Красное моря. Важность этой транспортной развязки понимали еще в античные времена – все египетские фараоны приложили руку к созданию канала. Русло, соединившее Нил и Красное море, называли Каналом фараонов.

Второе рождение канала связано с колониальным соперничеством европейских держав за Египет. Строительство продолжалось более 10 лет, и об этом написано немало увлекательных книг. В 1869 году на официальном открытии канала присутствовали представители всех европейских императорских домов, первые лица государств, что подчеркивало значение объекта.

Теперь в борьбе за влияние главным призом стал Суэцкий канал. Все локальные войны и конфликты прошлых столетий велись за этот водный путь. Сегодня он принадлежит Египту, став основным источником доходов страны. Грандиозное сооружение по-прежнему считается важнейшим торговым путем. Ежедневно через него проходят порядка 50 судов. Более 10 % морских перевозок всего мира производится через канал, который давно считается достопримечательностью мирового уровня.

Панамский канал - соединивший океаны

Автор фото: Cracker Ken. Источник: Википедия

Стройка века, шедевр инженерной мысли, восьмое чудо света – какие только эпитеты не употребляли в отношении канала. И все они справедливы. Даже спустя 100 лет после открытия, этот объект считается одним из сложнейших в истории человечества.

Гористый, покрытый глубокими болотами и непроходимыми джунглями, Панамский перешеек – один из самых трудных по геологии участков земли. Строителям пришлось пройти 6 огромных геологических разломов и 5 районов вулканической активности. Плюс тропические дожди, повышенная влажность и сопутствующая климату желтая лихорадка. Для начала прошлого века объем решенных инженерных задач кажется фантастическим. Особенно, если учесть непростую систему водозаборных механизмов и шлюзов.

Канал, соединивший Тихий и Атлантический океаны и имеющий громадное геополитическое значение, был открыт в июне 1920 года. Сегодня канал обслуживает свыше 140 морских маршрутов. 80 с лишним километров пути проходят ежегодно до 18 тысяч морских судов.

Беломорско-Балтийский канал - рекордно короткая стройка

Автор фото: Alexxx Malev. Источник: Flickr

Трудно представить, но водный путь из Онежского озера в Белое море был построен за… 21 месяц. Протяженность 227 км при ширине 36 м и глубине 4 м, да еще с 19 шлюзами – огромный объем работ. И он был выполнен менее чем за 2 года силами заключенных Белбалтлага.

Беломорско-Балтийским он был назван потому, что Онежское озеро входит в бассейн Балтийского моря. Водный путь соединил северные и центральные районы страны. В 30-е годы о канале знал весь мир, о нем писали европейские и американские газеты. Ударный труд зеков был оценен и в России. После открытия канала более 12 тысяч заключенных получили свободу, порядка 60 тысячам сократили сроки.

Сегодня Беломорканал по-прежнему действующий. Он входит в единую глубоководную систему России, соединившую 5 морей. В мировой истории он навсегда останется феноменом ушедшего века. Для туристов канал – это водный путь по островам Русского Севера и выдающийся культурный памятник.

Канал дю Миди - старейший в Европе

Автор фото: Peter Gugerell. Источник: Википедия

Водный путь в 240 км соединяет Гаронну, крупнейшую реку Тулузы, со Средиземным морем. Из всех действующих судоходных каналов Европы этот – самый старый. Был открыт в 1681 году, и с тех пор движение по нему не прекращается. В XVII-XIX веках здесь возили, в основном, сельхозпродукцию, а также почту.

Сейчас по нему ходят туристические суда и прогулочные катера. Берега канала украшены старинными мостами и засажены деревьями, образующими романтические тоннели. А сам канал входит в число памятников ЮНЕСКО в статусе инженерного шедевра XVII века.