Большой Устьинский мост

В 30-е годы прошлого века в Москве был реализован грандиозный проект, связанный с решением вопросов обмеления Москвы-реки, проблем судоходства и обеспечения горожан питьевой водой. Для этого был построен канал имени Москвы, который соединял главную водную артерию столицы с Волгой. Воды Волги были направлены в русло Москвы-реки, ее уровень поднялся, и потребовалась реконструкция существовавших москворецких мостов. В их числе был перестроен с переносом на другое место и Большой Устьинский мост.

Первый мост с таким названием был сооружен в 1881 году по проекту инженера Шпейнера. Мост находился ниже прежнего устья Яузы, от его расположения и возникло его название. Длина моста составляла примерно 125 метров, а ширина не достигала и двадцати. По мосту проходила линия «конки». На новом мосту также была проложена трамвайная линия, по ней ходят вагоны маршрута «А», называемого москвичами «Аннушкой».

Новый Устьинский мост построили выше по течению. Работы проводились в конце 30-х годов группой архитекторов и инженеров, в которую входил будущий лауреат Сталинской премии Георгий Гольц. Примерно в это же время рядом были построены еще два моста – Малый Устьинский и Яузский.

Большой Устьинский мост соединил Яузский бульвар и Садовнический проезд. Длина мост составила более 470 метров, ширина – 40 метров. Если прежний мост состоял из трех арочных пролетов, то нынешний представляет собой одну большую арку главного пролета с шестью стальными «рёбрами». Особенностью нового Устьинского моста также называют отсутствие видимых устоев.

В конце прошлого века Большой Устьинский мост был реконструирован с применением современных материалов и технологий.