Лоукостер AirAsia собирается летать из России в Малайзию, Таиланд и Японию
По экспертной оценке, по Владивостоку, уже имеющему пятую степень «свободы воздуха», вопросов нет: в настоящее время малайзийский перевозчик располагает в шести странах Азии 23 авиахабами, один из которых находится как раз в Японии.
А современный флот компании, которая 15 октября 2019-го в девятый (!) раз получила престижную награду World Travel Awards как лучший лоукостер Азии и Океании, не оставляет сомнений в ее способности летать на российский Дальний Восток.
Что касается Петербурга и Москвы, здесь все гораздо сложнее. Да, технически перевозчик способен летать по таким длинным маршрутам: сейчас в его флот, кроме более чем 230 самолетов семейства Airbus 320, входят 38 лайнеров A330, способных вмещать до 380 пассажиров и летать более чем на 12 тыс. км.
Однако при том, что компания плотно охватила маршрутной сетью всю Юго-Восточную Азию, Океанию и Китай, – а ее лайнеры летают в Австралию, Новую Зеландию, на Ближний Восток и даже в Гонолулу (Гавайские острова, США), – рейсов в Европу у нее нет.
К тому же ее заявлениям о вероятности открытия регулярных полетов в Россию, по крайней мере, уже 7-8 лет. Впервые о такой возможности, к примеру, было заявлено еще в 2011 году. А в 2016-м, после встречи малайзийских бизнесменов с делегацией Совета Федерации РФ во главе с председателем верхней палаты российского парламента Валентиной Матвиенко, Тони Фернандес сделал в одной из социальных сетей запись о том, что «встречаюсь со второй из самых влиятельных леди России: скоро AirAsia X начнет летать в Россию».
Но «дочка» его основной компании, в распоряжении которой как раз и находятся дальнемагистральные A330, так к нам и не полетела.
Причем попытка малайзийского низкобюджетного перевозчика «войти» в Россию вовсе не единична: несколько лет назад филиппинский лоукостер Cebu Pacific даже был назначен национальными властями официальным перевозчиком на российском направлении: предполагалось, что он будет летать из Манилы в Москву и во Владивосток. Однако, как и AirAsia X, в Россию не полетел.
Крупные азиатские лоукостеры (такие как Scoot Airlines, Jetstar Airways, IndiGo и пр.) действительно проявляют интерес к российскому рынку: они верно оценивают его емкость и понимают, что их предложение, содержащее низкие цены на перелеты, вполне может прийтись россиянам по вкусу. И о том, что переговоры о вероятности открытия прямых регулярных рейсов в Юго-Восточную Азию из Петербурга, к примеру, ведутся, не раз заявляли руководители петербургского Пулково.
Однако сама возможность появления таких перевозчиков в воздушной гавани города на Неве, скорее всего, сейчас «завязана» на предоставление ей режима «открытого неба».
«Пока Петербург, к сожалению, не избалован предложениями зарубежных низкобюджетных перевозчиков, - констатирует менеджер компании «Путешествуем вместе» Марина Делицой. - Даже flydubai, который в России уже летает по восьми направлениям и располагает маршрутом в Хельсинки, у нас пока не появился. А о наличии прямых недорогих перелетов в ЮВА пока остается только мечтать».
Предыдущие
новости Азии
Авиакомпании Азии запретят пассажирам заряжать на борту устройства через пауэрбанки
Популярный блогер назвал лучшие страны для начинающих путешественников
Названы самые бюджетные страны для встречи Нового года в Азии
Россия предложила пяти странам полностью отменить туристические визы
Внимание!
Новостные материалы от организаций принимаются по e-mail: novosti@votpusk.ru
Публикация новостных материалов происходит после их рассмотрения редакцией сайта.
Это интересно
