В турбизнесе боятся за будущее детских автобусных перевозок
Как отметила генеральный директор Регионального союза туриндустрии Марина Лабутина, документ сохранил самый проблемныйпункт о возрасте детских автобусов – они должны быть не старше 10 лет. «Опыт показывает, что за десятилетие автобусы в среднем проезжают 500–600 тыс. км. Любой специалист скажет, что ресурс у транспортного средства совершенно не выработан и он спокойно может продолжать работу», – рассказала эксперт, приведя в пример страны ЕС, где подобные ограничения отсутствуют.
При этом наблюдатели отмечают, что «возрастная проблема» в целом потеряла остроту в Москве и Санкт-Петербурге, где обновление автопарка идет достаточно высокими темпами, – она актуальна для регионов.
Еще одну болевую точку назвала директор туроператора по детскому туризму «Виадук тур» Лариса Федорова – по ее словам, в документе совсем не проработан механизм действий в условиях форс-мажора. «Большие сложности вызывают ситуации, когда водитель, указанный в уведомлении ГИБДД, заболел перед поездкой и на смену вышел другой. И если при проверке выявится несоответствие, то компании грозит крупный штраф. Аналогичная ситуация и с заменой автобуса, который сломался в ходе поездки. Пока не прописано, как произвести замену на законных основаниях», – привела она пример.
Есть к проекту постановления и другие претензии. Общее мнение специалистов – он нуждается в доработке. И самое главное – разработчики должны услышать и учесть мнение профессионального сообщества.
Предыдущие
новости России
В России произошёл масштабный сбой в системе бронирования Leonardo
Начал действовать запрет на выезд детей из РФ по свидетельству о рождении
В России с 1 марта изменятся правила авиаперелётов
«Уральские авиалинии» увеличили габариты ручной клади
Платежный инструмент для расчетов иностранцев с помощью QR-кода появится в феврале
Внимание!
Новостные материалы от организаций принимаются по e-mail: novosti@votpusk.ru
Публикация новостных материалов происходит после их рассмотрения редакцией сайта.
Это интересно
