Согласно документу авиакомпания «Икар» отказалась от 31 разрешения на полеты из подмосковного аэропорта, в том числе – по туристическим направлениям. По некоторым из них рейсы выполнялись с прошлого года – например, в Ереван и Баку, по другим же, таким как Рим и Милан, так и не стартовали. После принятого решения маршрутная сеть перевозчика из Жуковского включает лишь семь рейсов в Китай: в Наньнин, Тайюань, Фучжоу, Гуанджоу, Цзинань, Хайкоу и Сиань. Таким образом, единственной авиакомпанией, которая продолжает активно летать из Жуковского, остается «Уральские авиалинии».
В пресс-службе «Икара» отзыв допусков комментировать отказались. Мнения же наблюдателей по этому вопросу разделились. Одни предполагают, что отзыв допусков может быть связан с удаленностью Жуковского от Москвы и сложной транспортной логистикой. Другие связывают это с юридическими сложностями в некоторых странах, которые отказываются считать Жуковский региональным аэропортом. По условиям международных соглашений число рейсов из каждого города ограничено, а из Москвы по большинству направлений лимит уже достигнут. В связи с этим зарубежные авиавласти в ряде стран (в частности, Италии, Израиля, Таджикистана и Грузии) неохотно выдают российским авиакомпаниям разрешения на осуществление полетов из Жуковского.
Однако есть и более простое объяснение. Главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров предположил, что в данном случае – это стандартная процедура отказа от допусков, которые не использовались, а также от тех, где рентабельность рейсов не оправдала ожиданий перевозчика. «Авиакомпании часто набирают допуски впрок, и далеко не факт, что они ими пользовались. В этом случае через некоторое время их приходится возвращать», – пояснил Гусаров.
