Ограничение вступает в силу уже 1 июля на маршрутах, начальные и (или) конечные пункты назначения которых расположены в Москве и Подмосковье, а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. По мнению эксперта, вводить запрет в период проведения матчей было ошибкой. «Во время чемпионата мира все новые автобусы будут задействованы на перевозке болельщиков и команд. На чем возить детей с 1 июля, непонятно. Если только заставить родителей привозить и забирать детей своими силами. Злополучное постановление – это чистое лоббирование интересов автопрома под видом заботы о безопасности детей. За последние три года аварий с автобусами старше 10 лет не зафиксировано. Все аварии произошли по вине водителей и нарушений ПДД», – отметил спикер.
Ситуация осложняется всё большей зарегулированностью пассажирских перевозок, при которой перевозка детей становится невыгодной. «Предприятия не только подняли цены перевозки детей в 2 раза, но даже и вовсе отказываются работать в этом сегменте. За формальности их штрафуют на 100 тысяч рублей. Довели до того, что предприятиям выгоднее, если автобус будет стоять, нежели перевозить детей», – подчеркнул Минделевич.
По мнению наблюдателей, для того, чтобы решить эту проблему, нужно в очередной раз отсрочить вступление в силу постановления правительства, запрещающего эксплуатацию автобусов старше 10 лет. И не только в двух столицах, но и в регионах, которым уже дали отсрочку до 1 апреля 2019 года. Кроме того, необходимо повысить рентабельность бизнеса по перевозке детей. В частности, предоставить его участникам кредиты на льготных условиях и упростить законодательство, которое затрудняет их работу. Для облегчения ввода ограничения предлагается запустить государственную программу обмена старых автобусов на новые по аналогии с легковыми автомобилями.
