Раньше самолеты Ryanair приземлялись в аэропорту Франкфурт-Хан, расположенном в 124 км от финансовой столицы Германии, а теперь и в FRA – главном аэропорту Франкфурта-на-Майне. В своей стратегии развития бюджетные авиакомпании, прежде всего, делают ставку на крупные авиагавани ФРГ. Конкуренция на рынке авиаперевозок стремительно растет – лоукостеры обслуживают рекордное количество маршрутов, а цены на билеты продолжают падать.
Новейшие тенденции в лоукост-сегменте зафиксированы в исследовании Low Cost Monitor Немецкого центра аэрокосмических исследований (DLR), опубликованном 16 мая. За последние полгода предложение низкобюджетных авиакомпаний достигло нового рекорда – теперь лоукостеры осуществляют рейсы из Германии по 518 направлениям. Ирландская Ryanair открыла 35 новых маршрутов, а британско-швейцарская Easyjet – семь.
Согласно докладу DLR, в Германии лидирующие позиции среди лоукостеров по-прежнему занимает дочка Lufthansa – немецкий перевозчик Eurowings/Germanwings, который осуществляет как местные, так и международные рейсы. На его долю приходится более 50% немецкого рынка бюджетных авиаперевозок. За Eurowings следует Ryanair (21,5%) и Easyjet (11%).
В 2017 году средняя цена на авиабилеты в бюджетном сегменте с учетом налогов и сборов составляет €44-105. Для сравнения, еще год назад стоимость полета варьировались от €64 до €107. Наряду с обострением конкуренции, причиной удешевления билетов стали и низкие цены на топливо. Стоит отметить, что цены на билеты снизили Ryanair и венгерская авиакомпания Wizz Air, и это несмотря на то, что обе они усилили свое присутствие в крупных аэропортах, что обходится дороже.
Около 30% всех полетов на лоукостерах из Германии совершаются в пределах страны. Это лишь десятая часть всех направлений. 16% или 85 маршрутов связывают Германию с Испанией – излюбленное место отдыха немецких туристов. Кроме того, участились полеты и в страны Восточной Европы – в Румынию, Венгрию и Болгарию. А недавно Eurowings стала осуществлять рейсы на дальние расстояния – в США, на Кубу и в Центральную Америку.
Список аэропортов, которые наиболее часто используются низкобюджетными авиакомпаниями, возглавляет берлинский Шёнефельд. За ним следуют воздушные гавани Дюссельдорфа и Гамбурга, а также аэропорт Кельн-Бонн. При этом доля полетов лоукостеров из аэропорта Шёнефельд, выросла на 30% – здесь услугами лоукостеров пользуется 90% пассажиров.
В аэропорту Гамбурга рост составил 23%, не в последнюю очередь благодаря расширению присутствия Ryanair. Вылеты из Гамбурга наладили и такие перевозчики, как Germanwings, Easyjet, Norwegian и Wizz Air.
Бюджетные авиакомпании постепенно обосновываются даже в крупнейшем аэропорту Германии – во Франкфурте-на-Майне. Впрочем, пока на долю лоукостеров там приходится лишь около 1% всех рейсов.
По данным аналитиков из DLR, крупнейшей базой лоукостеров в Европе по-прежнему остается Великобритания – бюджетные авиакомпании обслуживают там более 9 тыс. рейсов в неделю. При этом их предложения включает в себя более тысячи маршрутов, как местных, так и внутри Европы. В то же время около 800 направлений обслуживают два авиаперевозчика, а 100 – более двух. Ожидается, что в ближайшем будущем доля лоукостеров составит около трети всех рейсов по Европе.
При этом все больше бюджетных перевозчиков включают в свое предложение и многочасовые трансконтинентальные рейсы. Самолеты Norwegian уже с 2013 года летают в США и страны Азии из Копенгагена, Осло и Стокгольма. Теперь в эти регионы можно вылететь и из Лондона, Парижа и Барселоны. С конца 2015 года Eurowings предлагает полеты в страны Азии и США и из аэропорта Кельн-Бонн. Как отмечается в исследовании DLR, за последний год общее количество таких перелетов значительно возросло – сейчас лоукостеры обслуживают до 92 дальнемагистральных рейсов в неделю. Для сравнения: в 2016 году их число не превышало 55, сообщает «Дойче Велле».
