Авиакомпания «Трансаэро» через суд добилась у Росавиации разрешения на полеты в Ларнаку
Приостановить действие решения Росавиации об отзыве ранее предоставленного допуска ОАО «Авиационная компания «Трансаэро» к выполнению нерегулярных (чартерных) международных воздушных перевозок пассажиров на сезон «Лето 2010» по маршруту Москва – Ларнака и обратно, оформленного телеграммой от 20 мая 2010 года, до принятия судебного акта по спору. Определение может быть обжаловано в течение месяца в Арбитражный суд Апелляционной инстанции». В определении суда отмечается, что авиакомпания «Трансаэро» обратилась в Арбитражный суд Москвы с требованием обязать Росавиацию направить телеграммы заявителю о его допуске к выполнению нерегулярных (чартерных) международных воздушных перевозок пассажиров и грузов на летний 2010 года по маршруту Москва-Ларнака и обратно в соответствии с его запросами.
Заявление мотивировано тем, что действия Росавиации нарушают права и законные интересы заявителя и пассажиров, оплативших перевозку, так как «распространенная по их результатам информация обязательна для учета всеми субъектами авиационной деятельности». В «Трансаэро» наотрез отказались прокомментировать корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» данный судебный процесс. Однако стоит особо обратить внимание, что это судебное разбирательство является настоящим прецедентом на авиационном и туристическом рынках – до настоящего времени все авиакомпании предпочитали решать вопросы с чиновниками «полюбовно». Дело в том, как считают эксперты, что авиакомпаниям очень сложно бороться против произвола чиновников Минтранса и Росавиации, ведь узкопрофильные ведомства в России имеют слишком много рычагов воздействия на участников своего рынка.
«В руках чиновников сосредоточены и нормотворческие функции по отрасли, и функции разъяснения и трактовки собственных регламентов, и функции по их контролю. А раз так, то чиновники всегда могут найти рычаги воздействия на несогласных», - сообщил эксперт, пожелавший остаться неназванным. Теперь же создан прецедент отстаивания интересов конкретных игроков отрасли, да и всей отрасли, причём не в рамках «телефонного права», а в рамках реального правового поля. Возможно, что скоро найдется смельчак, который попытается в судебном порядке даже отменить межправительственные соглашения (а также пресловутый приказ №92 Минтранса) о так называемых «назначенных» перевозчиках, как откровенно противоречащие федеральному закону о защите конкуренции.
Добавим, что на момент начала недели полной ясности с полётами «Трансаэро» в Ларнаку всё ещё не было. Так, представитель одного из туроператоров, также пожелавший не афишировать своего имени, уверил нашего корреспондента, что ситуация с Ларнакой до сих пор остается в подвешенном состоянии. «Если «Трансаэро» придётся переориентироваться с Ларнаки на Пафос, то такие прилеты повлекут за собой дополнительные затраты туроператоров на трансфер до курортов, что в свою очередь приведет к удорожанию кипрского турпакета в целом.А возвращение конкуренции на линию Москва-Ларнака лишь оздоровит ситуацию на этом направлении. Мы все с нетерпением ждем полноправного возвращения сюда других авиакомпаний», - сообщил эксперт. Прочитать историю всех перипетий вокруг запрета чартеров на популярных туристических направлениях можно в сюжете «Монополизм назначенных авиаперевозчиков».
Предыдущие
новости России
В Евпатории сгорел зоопарк: погибли более 200 животных
Авиакомпания «Северсталь» запустила рейс из Минвод в Ухту
Роспотребнадзор советует туристам делать прививки от кори
Визовые центры Болгарии в РФ приостановят приём визовых заявлений до апреля
Россия работает над отменой виз со всеми странами Персидского залива
Калейдоскоп
Внимание!
Новостные материалы от организаций принимаются по e-mail: novosti@votpusk.ru
Публикация новостных материалов происходит после их рассмотрения редакцией сайта.
Это интересно
