Забайкальские железнодорожники нашли применение старым паровозам. Новости Россия / Транспорт

На них можно катать иностранных туристов, а суровой зимой использовать как передвижную котельную. Подробности в репортаже Петра Кудлаева. Машинист электровоза из города Свободный Сергей Рогачев осваивает новую для себя профессию. На специальных курсах по вождению паровозов молодые железнодорожники учатся у старших товарищей, как растопить, а затем сдвинуть с места многотонную паровую машину. Первым делом машинисту приходится в буквальном смысле залезть в топку. Сергей Рогачев, помощник машиниста паровоза: «Та же печка, что и дома. Но только больших размеров».

Топки этих паровозов углем не заправляли уже лет 30. Два десятка паровых машин стоят под открытым небом на станции Бурея. Деньги на поддержание паровозов в рабочем состоянии нашлись только недавно. И хотя КПД таких котлов раз в 12 меньше, чем у тепло- или электровоза, эти раритеты не раз выручали при авариях на путях. А зимой паровоз может работать как мини-котельная на колесах и отапливать небольшие поселки или предприятия. Александр Сидоров, ведущий специалист Забайкальской железной дороги: «Всегда сможем в нужный момент запустить паровоз и выдать потребителям определенный объем горячей воды, потому что они у нас законсервированы и в рабочем состоянии».

Но все же паровоз – это, прежде всего история. Одно его появление вызывает восторг у водителей на переезде. Да и у рядовых пассажиров, которые встречают ретропоезд на станции Бурея, вид паровоза вызывает массу приятных воспоминаний. Машинисты говорят, двух паровозов с одинаковым гудком не бывает. Это, как голос у человека, по которому можно его узнать. Лет 40-50 назад сигналом машинисты предупреждали жен, что возвращаются из рейса и нужно накрывать на стол. Евгений Котвинский, машинист паровоза: «Они хоть и были заводские (мы переделывали их сами уже), по высоте меняют тон. Один воют, другие пищат».

Сейчас забайкальские железнодорожники продумывают, как еще можно было использовать стратегические паровозы. В последнее время среди иностранных туристов появилась мода на ретропоезда. Чтобы запустить такой восточный экспресс, остается разыскать на запасных путях вагоны образца середины прошлого века. вОтпуск.ру 24-08-2007

Калейдоскоп