Согласно документу сейчас эта работа «осуществляется подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта». Фактически к ней допускаются только Росгвардия и подразделения ФГУП «УВО Минтранса России». Депутаты уверены, что такой подход создает монополию на рынке, ограничивая российские воздушные гавани в выборе подрядчиков.
В связи с этим законотворцы предлагают разрешить обеспечивать безопасность авиационных объектов «аккредитованными для этой цели в специальном порядке юридическими лицами». По сути, частными ЧОПами. По мнению народных избранников, такой подход поможет снизить финансовую нагрузку на аэропорты, что в итоге приведет к уменьшению сборов и, как следствие, снижению общей стоимости авиаперевозки и цен на билеты. Особенно это актуально для хабов с небольшим пассажиропотоком.
Отметим, что, несмотря на несомненные плюсы инициативы, к ней есть и ряд вопросов. В частности, не приведет ли в итоге привлечение частных ЧОПов к снижению безопасности в аэропортах. Скорее всего, руководство гаваней будет прибегать к услугам компаний, выставляющих наименьшую цену за работу, что, как показывает практика, часто коррелирует с её качеством. Избежать этого поможет прозрачная и понятная аккредитация таких частников, однако сейчас формат проведения данной процедуры пока неизвестен.
