В пользу практического применения канатных дорог, по его мнению, говорит и тот факт, что в России есть предприятие, готовое реализовать проект — от стадии разработки до сдачи в эксплуатацию. Оно занимается не только строительством объектов, но и их обслуживанием. "Его оборудование отлично зарекомендовало себя на горнолыжном курорте "Красная поляна" в Сочи, а о качестве продукции говорит наличие официальной лицензии на изготовление запчастей для техники производства европейских компаний с мировыми брендами", — отметил Л.Сванидзе.
По-прежнему канатными дороги пользуются и в крымских здравницах.
Еще одним возможным вариантом развития транспортного сообщения на юге Крыма Л.Сванидзе назвал монорельсовые дороги.
Глава администрации Ялты Алексей Челпанов согласился, что для курорта требуется комплексная система разгрузки территории от автомобилей. "Мы заинтересованы в разработке проекта канатных дорог, которые могли бы соединить между собой Пионерский парк и спальные районы города возле объездной трассы, а также Алупкинский музей-заповедник и Южнобережное шоссе. Конечно, мы будем создавать в городе и улавливающие парковки, но их в любом случае будет недостаточно, учитывая постоянно возрастающий объем транспорта", — сказал сити-менеджер.
Он подтвердил, что комплексный подход к решению этой проблемы с использованием в том числе и канатных дорог стал бы лучшим выходом для курорта, говорится в пресс-релизе ялтинской администрации.
Ялта — город на юге Крымского полуострова с населением около 80 тысяч человек, один из популярных курортов в России.
