В нем отмечается, что правительство должно подготовить предложения по размеру этой компенсации «с целью сдерживания цен на пассажирские авиационные перевозки». Напомним, в августе Минтранс РФ предложил правительству и Минфину выделить на эти цели 22,5 млн рублей, чтобы не допустить удорожания билетов, которое на тот момент уже началось. Причем уже тогда убытки авиакомпаний оценивались в 50 млрд рублей, а по итогам года прогнозировались до 80 млрд.
Авиакомпании тоже предприняли шаги для компенсации своих потерь. В конце июля «Аэрофлот» увеличил топливный сбор на внутренние авиарейсы всех компаний, входящих в группу (кроме «Победы»), на 200–400 рублей. А сама «Победа» с 28 октября заставит пассажиров, проходящих регистрацию в иностранных аэропортах, платить по 25 евро.
По мнению заместителя исполнительного директора АЭВТ Бориса Шокурова, выделение денег, тем более суммы вдвое меньшей убытков, – это скорее «латание дыр», нежели меры, носящие долгосрочный характер. Для системного подхода, по его мнению, необходимо снизить бремя налоговой ответственности для авиакомпаний. А именно до 2024 года повысить либо ставку акциза на авиационный керосин (с 2800 до 8000 рублей за каждую потребленную тонну), либо коэффициент суммы акциза, начисленной при получении авиационного керосина налогоплательщиком (с 2,08 до 6). Также будет работать усредненная мера – увеличение коэффициента возмещения акциза до 3,5 с одновременным повышением ставки до 3500 рублей. Это позволит нивелировать рост расходов перевозчиков на топливо и не повышать цены на билеты. «Чтобы повышение цен на керосин не было неожиданным, будет нелишним также обязать поставщиков авиатоплива информировать авиакомпании не менее чем за три месяца до введения новых тарифов», – считает Шокуров.
