Как прокомментировал советник главы Росавиации Сергей Извольский, решение о сокращении чартерных программ будет принимать рабочая межведомственная группа при регуляторе. «Критерий для сокращения программ – более 10 % задержек, поэтому «Ираэро» это не коснется. Кроме того, предметное решение будет принято с учетом запрашиваемой программы», – подчеркнул он.
Член рабочей группы, советник главы Ростуризма Дмитрий Горин пояснил, что высокий процент задержек авиакомпании «Якутия» связан с тем, что ее самолеты находятся на регламентных работах. По его словам, в августе программы «Якутии» сократили на 15 %, а в сентябре ввели для компании щадящий режим – аналогичное сокращение было применено лишь на ряд дат сентября. «Такое решение было принято по согласованию с заказчиками рейсов, так что никаких сюрпризов не вызвало. Такой режим продлится до возвращения самолетов перевозчика в строй. С учетом того, что на рынке сформировался переизбыток флота, который будет усиливаться, проблем с перезаключением чартерных программ нет. Скорее, наоборот, авиакомпании будут направлять освободившие емкости на регулярные рейсы, некоторые это уже делают», – отметил Горин.
Заметим, что у авиакомпаний, выполняющих самый большой объем чартерных рейсов по туристическим направлениям, несмотря на высокую плотность расписания, процент задержек стабильно не превышает 5–6 %. Это касается и Azur Air (3 %), и Royal Flight (2,6 %), и NordWind (2,8 %), и iFly (4,4 %), и «России» (5,8 %). Таким образом, можно сделать вывод, что крупные туроператоры, которые являются заказчиками полетов, сумели перестроиться под регламент, введенный в декабре прошлого года, и грамотно оценивают свои силы.
