Что примечательно, такая динамика наблюдается не только по России, где много командировочных, но и на международных направлениях. Почти половину всех поездок в Европу составляют шорт-трипы на 4-7 дней – за последние два года их количество выросло на 19%. Число путешествий на 1-3 дня также увеличивается - на 8% с 2015-го. Путешественников, кто отсутствует дома от 8 до 15 дней, стало меньше на 13%. По России время, проведенное вне дома, еще меньше – чаще всего летят куда-то на выходные (42%), на втором месте - поездки на 4-7 дней (33%).
Увеличивается и частота полетов – так, в первом квартале 2018-го года россияне на 13% чаще пользовались внутренними рейсами относительно показателей аналогичного периода в прошлом году. Эксперт видит в этом заслугу региональных аэропортов и небольших перевозчиков, расширяющих свою межрегиональную маршрутную сеть.
Глубина бронирований, по данным компании, снизилась и приобрела сезонный характер. Сейчас билеты покупаются практически впритык к дате вылета, особенно в низкий сезон. С увеличением частоты поездок и сезонным снижением стоимости перелета пассажиры все активнее покупают авиабилеты за 1-3 дня, практически как на поезд. Это не связано с колебаниями курсов валют, и во многом объясняется политикой авиакомпаний, которые за счет низкой цены мотивируют чаще пользоваться их услугами в низкий сезон, считает Большаков.
Не все эксперты согласны с таким объяснением. По мнению гендиректора Anywayanyday Евгения Шухлина, тот факт, что россияне стали больше ездить, отрицать нельзя, однако снижение времени, проведенного в поездке, он связывает с увеличившимся бизнес-трафиком. «Для поездок коридор погрешностей – 6-10%, все, что меньше, можно не учитывать. Средний чек по сравнению с прошлым годом слегка снизился (с 14 до 12 тысячи рублей), хотя на дальних перелетах это не сказалось. Мотивирует ли это? Лично меня нет - в Ростов я завтра лечу за 3,5 тысячи рублей, но полетел бы и за 8. С одной стороны, выгоднее ехать на более длительный срок, с другой - там же кушать надо, жить где-то. То есть понижение стоимости билетов не влияет на покупательскую способность, оно ее слегка упрощает. А ездить на более длительный срок у россиян, возможно не хватает финансов», - считает Шухлин.
