«Пегас Туристик» сохранил объемы прошлого года (по два рейса в неделю из Москвы и Санкт-Петербурга), правда, перенес их с бортов «Уральских авиалиний» и Royal Flight на NordWind и «Икар». Coral Travel, в свою очередь, по-прежнему собирается грузить два собственных чартера в неделю плюс блок на «Уральских авиалиниях». В туроператоре «Натали Турс» отмечают рост спроса на направлении, однако пока тоже не торопятся рисковать, увеличивая свои объемы.
Планируется небольшой рост и регулярной перевозки. S7 увеличила прошлогодние объемы – вместо 5 раз в неделю теперь авиакомпания будет летать ежедневно. «Уральские авиалинии» тоже анонсировали возможное увеличение на одну частоту из Москвы, но пока этого не произошло – билеты продаются на прошлогодние четыре борта в неделю.
Глава чартерного отдела туроператора «Время-тур» Александр Скалин считает, что для Майорки заявленное увеличение нельзя назвать значительным. «В прошлом году число рейсов тоже выросло, и это как-то переварилось, никто не горел, и серьезных корректировок не было», – говорит он. Впрочем, по его словам, не исключено, что полетные программы в итоге могут быть оптимизированы. Окончательный расклад должен стать ясен к весенней выставке.
По мнению специалистов, если необходимость корректировок и возникнет, то не из-за отсутствия спроса, а из-за ограниченной отельной базы, благодаря которой популярные отели Майорки рано встают на стоп. «Кроме того, в этом году по направлению активизировалась Западная Европа, что усугубляет ситуацию. Избыток рейсов в Барселону также дает много возможностей для маневра – например, можно отправить туристов с пересадкой в аэропорту Барселоны с минимальным ожиданием – оттуда в Пальма-де-Мальорку летает по пять-шесть рейсов в день. Особенно это подходит туристам из российских регионов, откуда прямые рейсы есть только до Барселоны», – рассказал один из экспертов.
