Заявление г-на Катырина уже стало поводом к дискуссиям на туристическом рынке, в частности – в закрытом профессиональном сообществе «Трэвел Президиум». Наблюдатели обращают внимание на то, что, говоря о потенциальных способах реализации заявленной инициативы, глава ТПП привёл в пример Турцию и Израиль, где успешно действуют программы субсидирования для привлечения въездного турпотока из России. По оценкам экспертов, ссылка на зарубежный опыт, где власти платят за реальные объёмы привезённых в страну туристов, в данном случае оказалась неуместной. Очевидно, что для новых маршрутов на начальном этапе загрузить борта крайне затруднительно.
В свою очередь, представители турбизнеса напоминают, что в советские времена Центральным советом по туризму и экскурсиям и его подразделениями было разработано и загружалось более 5 000 маршрутов. Но загружались они путем распространения и в ряде случаев навязывания через профсоюзные организации. «А как это сделать теперь, когда нет таких централизованных органов, которые могли навязывать то, что плохо продается?» – задаёт резонный вопрос один из участников дискуссии.
Напомним, идея субсидировать туроператоров появлялась уже не раз. Однако ее реализация не представляется возможной – на данный момент отсутствует законодательная база для выделения дотаций туристическим компаниям. Кроме того, как уже неоднократно заявляли сами туроператоры, у них есть большие сомнения в том, что власти раскошелятся настолько, чтобы сделать выгодными для бизнеса и одновременно доступными для россиян турпакеты с перевозкой, к примеру, из Москвы на Байкал.
Что же касается идеи освобождения авиакомпаний от НДС, то она тем более вряд ли станет стимулом к тому, чтобы туроператор взял на себя риски и издержки по загрузке бортов на непопулярных туристических направлениях. Напомним, на данный момент во внутренних перевозках уже действует льготная ставка налога в размере 10 %.
