Новые российские гражданские самолеты смогут летать в Европу



Большинство российских авиакомпаний заранее подготовилось к введению с 1 января 2006 года ограничений на полеты в страны ЕС так называемых "шумных" самолетов моделей Ту-134, Ту154Б, Ил-86 и ряда других. Кроме того, ряд российских предприятий проводят так называемую ремоторизацию двигателей самолетов, попавших под санкции ЕС. Например, НПО Сатурн проведет замену 3 тысяч двигателей грузовых самолетов ИЛ-76 и ИЛ-78, установив новые силовые агрегаты Д-30КП "Бурлак", отметил глава НПО Юрий Ласточкин. По его словам, ремоторизация действующего парка самолетов новыми двигателями позволит с запасом преодолеть ограничения, накладываемым нормами Международной организации гражданской авиации по шумам, а также снизить расход топлива на 18%.

Кроме того, применение Д-30КП на самолетах Ил-76 и Ил-78 позволит увеличить межремонтный ресурс в 2,2 раза. Некоторые российские военно-транспортные самолеты также смогут летать в Европу. Так, на авиасалоне МАКС-2005 был подписан акт приема-передачи первого двигателя для военно-транспортного самолета Ил-76МД-90 ВВС РФ. Модернизация самолета Ил-76МД проводится на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе. Созданный на базе ПС-90А двигатель ПС-90А-76 был сертифицирован и прошел госиспытания в 2003 году.

Оснащение самолетов пермскими двигателями позволяет "Илам" соответствовать перспективным международным нормам по шуму четвертой главы ИКАО. Двигатель имеет максимальную тягу - 16 тонн, что значительно расширяет условия эксплуатации самолетов типа Ил-76 и повышает эффективность перевозок. В частности, на 17-19% по сравнению с Д-30КП-2 снижается расход топлива, соответственно на 800-1000 километров возрастает дальность полета. ПС-90А-76 позволяет увеличить коммерческую загрузку самолета до 50 тонн, а также существенно снизить ограничение по длине взлетно-посадочной полосы и высотности запуска.

В Европу смогут летать и новые российские гражданские самолеты. Например, пассажирский Ту-204-300 соответствует всем действующим и перспективным требованиям ИКАО и Евроконтроля, имеет сертификат по шуму на местности, что позволяет ему без ограничений выполнять полеты на любых международных трассах. Полностью соответствовать нормам ЕС будут и новые российские региональные самолеты RRJ, поставка которых авиакомпаниям должна начаться в начале 2008 года. В начале 2007 года должен будет построен первый опытный образец этого самолета, а в конце 2007 года должен состояться его первый полет.



Комментировать новость
Ваше имя:







Калейдоскоп





Внимание!
Новостные материалы от организаций принимаются по e-mail: novosti@votpusk.ru
Публикация новостных материалов происходит после их рассмотрения администрацией сервера.






Архив новостей

Декабрь 2005  

Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
 
 
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31