Литовские железные дороги зашли в тупик
«Во-первых, не совпадает ширина колеи в Литве и Европе, поэтому в любом случае надо делать пересадку в Шештокай (городок на юге Литвы, в Алитусском уезде). Поездка из Варшавы длится около 7 часов, а до Вильнюса – еще 3, поэтому попасть в Литву с Запада поездом очень сложно», - пояснил. По словам главы дирекции пассажирских перевозок, ситуацию способен улучшить только проект скоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica (Таллин-Рига-Каунас-Варшава-Берлин), предусматривающий приведение инфраструктуры литовских железных дорог в соответствие со стандартами ЕС.
Но, как пояснил Бурковскис, работы по Rail Baltica пока застопорились из-за недостатка финансовых вливаний. На литовскую часть железнодорожного проекта будет выделено из фондов ЕС и госбюджета 450 миллионов евро. В программе инвестиций на 2009-2011 годы - реконструкция Каунасского железнодорожного туннеля и учреждение в Вильнюсе центра управления движением, а также работы по вводу цифровых технологий в системы сигнализации, телекоммуникаций, и диагностики.
Между тем, Еврокомиссия (ЕК) направила Литве официальный запрос по поводу заключенного договора между Lietuvos gelezinkeliai и подрядчиком работ по модернизации системы железнодорожной связи. Если ответ не поступит в течение двух месяцев, ЕК может передать это дело на рассмотрение Европейского суда. Напомним, что Lietuvos gelezinkeliai эксплуатирует в стране 1766 км железных дорог и 109 станций. Единственным акционером общества является государство.
Предыдущие
новости Литве
Литва откроет границу с Беларусью 20 ноября
Литва высаживает из поезда в Калининград россиян с пятилетними паспортами
Литва и Эстония также запретили въезд белорусским автомобилям
Внимание!
Новостные материалы от организаций принимаются по e-mail: novosti@votpusk.ru
Публикация новостных материалов происходит после их рассмотрения редакцией сайта.
Это интересно
