Лужнецкий метромост

Лужнецкий метромост стал первым в Москве двухъярусным мостом, но он был выстроен фактически только со второй попытки. Первое сооружение было возведено еще в конце 50-х годов прошлого века, но быстро выявились серьезные скрытые недостатки его конструкции. К примеру, в первый же год эксплуатации вестибюль станции метро «Ленинские горы», расположенный в нижнем ярусе моста, был залит во время сильных дождей. Еще через четыре года, в 1963-м, после обследования состояние моста было оценено как предаварийное. В 1983 году станция была закрыта для входа и выхода пассажиров, но движение поездов не прекращалось. Возможно, причиной выявившихся проблем была излишняя поспешность при возведении моста – его построили всего за 19 месяцев.

В конце прошлого века и в первые годы нынешнего было произведено масштабное переустройство моста, во время которого был полностью перестроен верхний автомобильный ярус. Движение автомобилей было вновь открыто в 2000 году. С 80-х годов движение поездов осуществлялось по временным путям (для этого были сооружены дополнительные галереи, при прохождении которых поезда должны были снижать скорость). В 2002 году движение метропоездов было возвращено на основные пути моста. В том же году была открыта и станция, только под нынешним названием «Воробьевы горы».

Сегодня этот метромост соединяет Лужники и Воробьевы горы. Его общая протяженность превышает два километра. Длина двух его пролетов составляет 45 метров, еще один равен 108 метра. Ширина моста – почти 29 метров. Станция «Воробьевы горы» является самой длинной из станций Московского метрополитена, ее протяженность равна 270 метрам. Иногда Лужнецкий метромост также называют Лужниковским.