Мост Верразано-Нэрроуз

Огромные башни моста Верразано-Нэрроуз (они высотой 211 метров) видны из всех пяти боро Нью-Йорка и даже из Нью-Джерси. Двухпалубный подвесной мост, соединяющий Бруклин со Статен-Айлендом, – мощное и красивое сооружение. Его главный пролёт длиной в 1298 метров – десятый по длине в мире и самый длинный в обеих Америках. Он такой длинный, а его башни такие высокие, что при проектировании инженеру Отмару Амману приходилось учитывать кривизну поверхности Земли.

О необходимости связать переправой Статен-Айленд с Бруклином заговорили ещё в 1888 году. Жители Статен-Айленда пользовались паромами: до Манхэттена полчаса, до Бруклина вообще десять минут. Но зимой пролив могло стянуть льдом, иногда падал туман, и даже в ясный день паромы были так переполнены, что приходилось часами ждать, чтобы попасть на палубу.

Однако жители Статен-Айленда были готовы терпеть неудобства, только бы автострада не врывалась в их спокойный мир. Против были и жители бруклинского квартала Бэй-Ридж, на территории которого должен был расположиться въезд на мост, – предполагалось снести 800 зданий и переселить 7 тысяч человек. Но протесты не помогли. Роберт Мозес, человек, координировавший всё гражданское строительство в Нью-Йорке, запланировал построить мост – и построил в 1964 году.

Появление моста имело последствия – население Статен-Айленда быстро удвоилось, старожилы с грустью смотрели, как их тихий боро превращается в спальный район, в котором вырастают кондоминиумы и торговые центры.

С названием моста тоже были проблемы. Именовать его в честь Джованни да Верраццано, первого европейца, в 1524 году доплывшего до Гудзона, предложило итальянское историческое общество Америки. Однако чиновники долго не соглашались – мало того, что имя слишком длинное, говорили они, так ещё и никто никогда не слышал об этом человеке. Шумная пиар-компания и усилия лоббистов привели к тому, что переправу всё-таки назвали в честь исследователя, хотя и с ошибкой. Местные газеты и радиостанции долгое время демонстративно называли сооружение иначе (например, «мост Бруклин – Статен-Айленд»), но в конце концов имя прижилось.

Да и сам мост стал неотъемлемой частью пейзажа, воротами в гавань Нью-Йорка. Все суда, прибывающие в Нью-Йорк и Нью-Джерси, проходят под Верразано-Нэрроуз. Мост поднимается над водой на 69,5 метра, а значит, суда должны быть соответствующей высоты. Так, при строительстве знаменитого океанского лайнера «Куин Мэри 2» учитывалась необходимость проходить под Верразано-Нэрроуз.

На этой высоте с моста открывается потрясающий вид: Атлантический океан, Манхэттен, гавань, статуя Свободы... Однако любоваться великолепным зрелищем могут только пассажиры автомобилей и общественного транспорта – двигаться пешком или на велосипедах по мосту нельзя (исключения делаются для специальных мероприятий – нью-йоркского марафона и велосипедной гонки). Тому, кто решил самостоятельно провести машину по мосту, следует готовиться к пробкам и помнить, что в сторону Статен-Айленда проезд платный.