Консолидаторы по Тунису определяются с объемами. Новости Тунис / Транспорт

Чартерные планы игроков по Тунису начинают проясняться. Так, 17 марта стало известно, что «Мегаполюс Авиачартер» в альянсе с «Атлант-Союзом» собирается консолидировать цепочку с 30 апреля на Ил-86 в режиме три раза в неделю. Определились с программой и в «КАПИТАЛ ТУРе». По словам Татьяны Сергеевой, первого замгендиректора компании, с 26 марта раз в неделю будет летать трансэровский Боинг-767, а с 27 апреля три раза в неделю – Боинг-747 той же авиакомпании.

Между тем вопрос, будет ли опять избыток перевозки, пока остается без ответа. Что касается «Авиачартера» и «КАПИТАЛа», то, напомним, между ними существует договор о согласовании объемов воздуха. К союзу примкнул и «Библио-Глобус», который решил не ставить собственную цепочку, а взять блоки у «КАПИТАЛа». «Я не хочу расширять количество существующих чартеров, лучше сесть на устойчивый рейс», – считает Александр Туголуков, директор «Библио-Глобуса». Однако эти игроки не скрывают, что суммарное количество их кресел будет не намного меньше, чем общий объем перевозки год назад. «В прошлом сезоне было всего 2800 мест, сейчас планируется 2500 только у нас с «КАПИТАЛом», – рассказывает Сергей Азарсков, исполнительный директор компании «Мегаполюс Авиачартер».

В связи с этим, рынок по-прежнему волнуют планы других сильных игроков: «Пегаса» и «Лужников». Будут ли они консолидировать чартеры? Пока ни тот, ни другой карт не раскрывают. «Мы еще не заключили контракт по перевозке. Но, как обычно, хотим увеличить объемы на 15%», – заметила Анна Подгорная, директор по продажам компании «Пегас Туристик». Окончательно ситуация прояснится, скорее всего после выставки. Впрочем, эксперты остаются при своем мнении: больше трех цепочек тунисское небо не выдержит. ИС Банко 17-03-2006

Калейдоскоп