Из Тель-Авива в Иерусалим за 28 минут?
Проект, первоначально принятый в 2003 году компанией "Железные дороги Израиля", был включен в пятилетний план развития инфраструктуры, его бюджет составлял 2,7 миллиарда шекелей. Решение о внедрении проекта было принято после того, как кабинету министров было доложено о пересмотре технико-экономического обоснования строительства новой железнодорожной линии в свете прогнозируемого увеличения объема пассажирских перевозок. Барон решил принять предложение Мофаза построить новую железнодорожную ветку, несмотря на перерасход средств. Он отметил, что эта ветка относится к национальным проектам, имеющим стратегическое значение. По данным министерства финансов, все установленные законом процедуры для реализации данного проекта уже практически выполнены, а отмена строительства будет стоить государству сотни миллионов шекелей (речь идет о выплате компенсаций за аннулирование контрактов).
"Израильские железные дороги" первоначально планировали открыть высокоскоростную линию Тель-Авив-Иерусалим в 2010 году, но, согласно мнению экспертов, она вряд ли будет готова к 2015 году. На реализацию этого проекта уже израсходовано 400 миллионов шекелей: во столько обошлось строительство первого, самого простого участка дороги из Тель-Авива через Модиин. Уже построены эстакады над железнодорожным полотном в районе шоссе №3 близ Шаалвим.
Тендер на рытье туннеля от первой из этих эстакад в направлении Шаар Хагай на въезде в Иудейские горы еще не объявлен. Компания Shapir Civil and Marine Engineering выиграла тендер на создание центрального участка этой линии в августе 2007 года, его стоимость 1,6 миллиарда шекелей. Вместе с тем, работы были отложены до завершения разработки подробного плана. Пока не найдено решение, как вывозить из туннеля строительный мусор. Эта трудная с точки зрения строительных работ железнодорожная линия будет полностью электрифицирована, проектировщики широко использовали протяженные железнодорожные туннели, чтобы поезда из прибрежных районов страны могли двигаться в горные районы Иерусалима на высоких скоростях.
На первом этапе линия будет заканчиваться новой подземной станцией возле Центральной автобусной станции в центре Иерусалима. Есть планы в будущем продлить ее до южных кварталов израильской столицы. Поездка из Тель-Авива в Иерусалим по новой скоростной ветке займет 28 минут. Между 2008 и 2011 годами немецкая компания Siemens должна поставить для новой железнодорожной линии современный подвижной состав. Израиль намерен купить 6 локомотивов и 87 пассажирских вагонов. Еще 30 новых двухэтажных вагонов фирмы Bombardier, как ожидается, прибудут в Израиль в 2009 году. В 2004 году по железной дороге Израиля было перевезено около 8 миллионов тонн грузов и 23 миллиона пассажиров, в шесть раз больше, чем 10 лет назад. По прогнозам компании "Израильские железные дороги" к 2010 году объем перевозок превысит 60 миллионов пассажиров в год.
Предыдущие
новости Израиле
В Израиле обнаружена самая большая древняя база римских легионеров
Компания MSC Cruises объявила об изменениях маршрутов в зимнем сезоне
МИД РФ призвал россиян отказаться от поездок на Ближний Восток
Калейдоскоп
Внимание!
Новостные материалы от организаций принимаются по e-mail: novosti@votpusk.ru
Публикация новостных материалов происходит после их рассмотрения редакцией сайта.
Это интересно
