Здание Тверского железнодорожного вокзала

Здание железнодорожного вокзала в Твери представляет собой крупнейший транспортный узел в Твери и области. Каждый день отсюда отправляется порядка десяти тысяч пассажиров. Вокзал находится на улице Коминтерна, дом 18.

Здание железнодорожного вокзала было построено по типовому проекту вокзала 1-го класса (такие были построены в Клину, Бологом, малой Вишере) архитектора Желязевича Р.А. (помощника Тона К.А.) и под руководством Мейнгардта П.А. на станции Тверь, относящейся к Николаевской железной дороге.

Во времена Российской Империи вокзал не раз посещали Александр III c супругой Марией Александровной, принц и принцесса Ольденбургские. На вокзале Калинин не раз встречался с трудящимися и представителями общественных организаций.

В 1984-1990 годы был возведен так называемый «Новый вокзал» (береговая часть вокзала), который открылся в 1991 году с правой стороны от существовавшего. Островной вокзал выполнен в русско-византийском стиле с деталями в стиле флорентийской архитектуры. Здание вокзала двухэтажное, построено из кирпича, оштукатурено, имеет скругленные торцовые фасады и окружено галереей для выхода пассажиров к перрону и укрытия от непогоды.

Здание вокзала раньше состояло из залов 1-го , 2-го, 3-го классов, багажного кассового и телеграфного отделений, кухни, буфета. В западной части находилось императорское отделение из пяти комнат, которое выполняло функцию представительных учреждений, устраивались встречи с представителями общественности, главами города и служило местом отдыха членов императорской фамилии, местом проведения торжественных церемоний. Напротив императорского отделения находился сад. Во внутреннем убранстве вокзала были использованы цветные и зеркальные стекла, драпировка, дубовый паркет, мраморные камины итальянского мастера П. Катоцци. Стены были покрыты цветочными бумажными обоями с золотыми багетами. Двери были изготовлены на заказ в Петербурге столярным мастером Гассе.

В 1848 году К. Тоном было предложено в пассажирских залах 1-го и 2-го класса выстлать полы в залах и на галереях изразцами, выполненными в Петербурге на фабрике Клейна. Крыши основного здания и галереи были покрыты листовым железом. Сводчатые потолки и стены внутри здания были оштукатурены. Наружные окна выполнены из профилированного дуба, внутренние – из сосны. В общих залах были установлены унтермарковские печи, в железных футлярах, а в других залах – изразчатые, голландской работы. Здание было построено на фундаменте, выполненном из крупного булыжника на песчаном грунте с плотной расщебенкой. Толщина стен – три кирпича.

Сейчас большая часть исторического облика Тверского вокзала утрачена. Не сохранились интерьеры (в т.ч. императорская комната), колонны и навес с торцевых фасадов, изменился первоначальный вид окон.

Новое здание Тверского вокзала – вместимостью 2 тысяч человек. Было возведено в 1984-90 годах по проекту Кузнецова В.И. и других. Фасад здания, который выходит на проспект Чайковского, оформлен в виде трех опрокинутых арок. Рядом установлена высокая прямоугольная часовая башня. Береговое здание вокзала соединено с островным при помощи подземного перехода. Стены зала ожидания украшает мозаика, изображающая рабочих, а также достижения народного хозяйства. Выше установлены гербы центров районов Тверской области.

В 2010 году было принято решение о проведении глубокой модернизации вокзала Твери. Реконструкции вокзала предполагает строительство новой пассажирской платформы, объединение железнодорожного и автовокзала, создание распределительного зала (конкорса) над железнодорожными путями, парковки личного и общественного автотранспорта, гостиничного, торгового, общественно-делового и культурно-досугового комплексов. Также планируется, что во время реконструкции будет воссоздан исторический облик фасадов и интерьеров здания вокзала, в том числе, императорской комнаты, а также залов 2-го и 3-го классов. Здание нового вокзала предположительно будет снесено.

В настоящее время через Тверской вокзал в день проходит более 130 поездов дальнего следования. Самая высокая интенсивность их движения приходится на утренние, вечерние и ночные часы.

С 2009 года через Тверской вокзал осуществляется движение скоростных электропоездов. Действует также пригородное пассажирское сообщение.